■ 预计到2020年，将基本形成定位明确、协同运营、互利共赢，与京津冀城市群1发展相适应的民航发展格局
■ 加快推进京津城际铁路天津机场延伸线等项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系，航空物流收费标准，加密至各机场的火车、大巴班次，推进空铁、空路联运，实现“空铁一票通”
■ 支持天津打造北方国际航空物流中心，做大做强航空制造、航空金融、快递物流、飞机维修等航空产业，促进京津冀航空产业有序转移承接
航空货运市场增长预计将在2019年继续放缓，预计全球贸易放缓将影响运量和收益表现。
国际航空运输协会（IATA）在年度市场更新报告中说，澳门航空物流，预计今年的货运量将增长4.1%，至6，370万吨，但到2019年，货运量的增幅将放缓至3.7%，至6，590万吨。
这将是自2016年以来行业记录以来慢的增长速度。
预计明年货运收益的增长也会放缓，航空物流运输，从2018年“异常”增长10%下滑到2019年增长2%。
不过，货运行业2019年将受益于成本下降。后，整体货运收入预计将达到1161亿美元，高于2018年的1098亿美元。
货运公司即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动的公司。运输作为物理活动的中心环节，使得公司对货运选择的重视程度提高到降低成本、增加利润的新高度。货运公司正常主要以海、陆、空三种的运输工具为主。托运人只能耗费资源为物流商提供集散，航空物流快递，甚至与当地服务商合作建立自己的物流集散网络。因此，在中国物流供应链的相关成本达到了30%-40%，而在美国则只有5%-20%。
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